Monthly Archive: 3月 2016

[質問箱] グリスアップの件

20160404-01

Oさん  3月30日
みなさん、調べてみてください!
実は今日、タイヤ交換をしてもらった際、フロント、リアともアクスルシャフトなどグリスアップされてなかったことがわかりました。
私だけだと良いのですが…

Uさん
巷で噂のSHINKOタイヤですね!やっぱりATには、オフロードタイヤが似合いますねー。^_^
ホンダ車に限らず、新車のアクスルシャフトに油分がほとんど感じられない事は珍しくありません。レース車であればナラシ前に各部のグリスアップは当然かと思いますが、市販車でも最初はチェックした方が良いかもしれませんね。

Oさん
そうなんですね。私はタイヤ外すと結構グリス付ける方なんで。(笑)
あまり付けなくても良いのでしょかね。

Uさん
外した際には、やはり付けたほうが宜しいかと思います!^_^

Mさん
私のは納車2週間でチェーンがまんべんサビました。ディーラーの方も驚いていてクレーム交換となりました。

Oさん
クレーム交換出来て良かったですね。

Mさん
ありがとうございますm(_ _)m

Kさん
もうタイヤ交換したんですね(^o^)

Oさん
縁あって、アフリカツインに付けたところをカタログに載せたいとメーカーさんから依頼がありました。

Mさん
情報ありがとうございます。
早速に確認するようにします。
タイヤに関する情報提供お願いします。写真の奥に写ってるのがフロント側でしたら、公道走行不可のタイヤなんじゃないかな?

Oさん
MさんこれはSHINKOタイヤから発売されているE804、E805でオフ40%、オン60%の公道走行可タイヤです。最近、アフリカツインにぴったりな90/90-21(フロント)150/70-18が出たので、試してみました。
SHINKOタイヤといえば、コンチネンタルTKC80ツインデューロなどを作っているらしいですね。コンチネンタルは、とても良いタイヤなのですが、前後入れると5万円を超えますね。このE804、E805でしたら工賃入れても2万5千円までじゃないでしょうか。
まだ距離は走ってませんが、ロードノイズも少なめ、オフでもエンデューロタイヤには敵わないでしょうが、結構グリップしましたよ。
[写真]

Mさん
ツインデューロしか無いと思ってましたので大変ありがたい情報です。ありがとうございます。チューブレスなんですよね。リム加工してチューブ無しにするのはどうでしょうか?

Oさん
すみません!
もちろん、チューブタイプです。
チューブレスではありませんので、ご安心ください!
元記事URL 2016/03/30
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=610005369163447&set=o.249065698543418&type=3&theater

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皆様からの感想(CRF1000L)

20160313-01

Kenji Iwahori様 (ありがとうございます)

03/12 21:55
CRF1000L試乗しました。MTです。

@RD07と比較して良かった点
必要十分なパワー。ホンダらしい良くできたエンジンだと思います。Vツインでないのが心配でしたがこれなら合格。
シートは座面が広くおしりが痛くならなそう。
クラッチが軽い。これならDCTじゃなくて良いかも。

@気になった点
ヘッドライトがロー、ハイの一眼づつになったこと。これだと横に並べる必然性がない気がします。
逆車なら昼間は消すのでそれほど気にならないかもしれませんが、「つい片方切れてますよ?」と声をかけしまいそうです。
純正パニヤケース用のくぼみが気になります。ゴミがたまりそう。ノーマル仕様はカウルで隠し、必要な人はそれ用のカウルをオプションにすれば良かったのでは。
RD07と比べてハンドルが重いです。おそらくステムベアリングがテーパータイプだからでしょう。

総合的には大満足。直ぐにでも乗り換えたいレベルです。諸事情によりもう少し先になりそうですが。待ってて良かった!
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